Die Deutsche Bahn ist so unpünktlich wie lange nicht: Fast jeder zweite Fernzug erreicht nur mit Verspätung das Ziel. Wer umsteigen muss, kann dem Anschlusszug oft nur noch nachwinken. Nun reagiert die Bahn.
Bahnkunden sollen angesichts vieler Verspätungen längere Umsteigezeiten auf hunderten Fernverbindungen einplanen. In der Fahrplanauskunft und im Buchungssystem werden dafür standardmäßig einige Minuten mehr eingestellt, wie die Deutsche Bahn mitteilte. Außerdem kommen knapp 1000 zusätzliche Mitarbeiter in Fernzügen und auf Bahnhöfen zum Einsatz. Sie sollen Fahrgästen etwa beim Ein- und Aussteigen und bei der Suche nach ihrem Sitzplatz helfen.
„Wir wollen das Reisen besser planbar machen“, sagte Vorstandsmitglied Michael Peterson. “Die schnellste Verbindung ist nicht immer die zuverlässigste.” Man wolle in der Fahrplanauskunft nichts versprechen, was man nicht halten kann. Denn derzeit sind die Züge so unpünktlich wie seit Jahren nicht. Peterson sprach von einer Zumutung für Fahrgäste und Mitarbeiter.
„Lauf auf die Schiene“
Gleichzeitig gebe es einen “historischen Run auf die Schiene”, sagte Peterson. Dieses Jahr würde die Fahrgastzahl im Fernverkehr leicht unter dem Rekordwert von 2019 liegen, als es rund 151 Millionen waren. Es sind aber deutlich mehr Züge auf dem Netz unterwegs.
“Leider kann die derzeitige Schieneninfrastruktur nicht mit dem Verkehrszuwachs mithalten”, erklärte die Bahn den Bahncard-Inhabern am Mittwoch in einer Mail. “Mehr Staus auf der Schiene und Verspätungen sind die Folge.”
Längere Umsteigezeiten werden laut Peterson für etwa 800 Anschlussverbindungen angegeben. Je nach Verbindung könnte dies beispielsweise statt bisher 8 Minuten nun 10, 12 oder 14 Minuten sein, erklärte Peterson. Im Ergebnis kämen Fahrgäste 10, 20 oder 30 Minuten später am Ziel an. Fahrgäste können individuell auch kürzere oder längere Umsteigezeiten im System einstellen.
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Wer weiter Erwarten, doch einen bestimmten Anschlusszug erwische als geplant, bekommt trotz möglicher Zugbindung keine Probleme bei der Fahrkontrolle, versicherte Peterson. Das Zugpersonal wird angewiesen, hier großzügig zu sein.
Bis zu 1000 neue Service-Kräfte
Sogenannte Sparpreis-Tickets der Bahn sind an bestimmte Fernzüge gebunden. Verpasst man seinen Anschlusszug, weil der vorangegangene Zug verspätet ist, ist die Zugbindung aufgehoben und Fahrgäste können einfach den nächsten Zug nutzen.
Das Serviceteam des Fernverkehrs hat rund 8000 Mitarbeiter. Vorgesehen sind nun 750 zusätzliche Kräfte in den Zügen und 130 auf besonders vollen Bahnsteigen. Zudem sollen 100 sogenannte Gästebetreuer dafür sorgen, dass Fahrgäste reibungslos ein- und aussteigen.
Zu den vielen Verspätungen führt auch eine große Zahl von Baustellen. Die Bahn kämpft gegen einen Sanierungsstau. Mehr als 17.500 Kilometer Schienen und 1000 Eisenbahnbrücken sind sanierungsbedürftig, heißt es in einer Antwort des Bundesverkehrsministeriums auf eine Anfrage der Linken-Bundestagsfraktion, aus der Zeitungen der Funke Mediengruppe zitieren.
Quelle: Stern
