Revier-Info: Yachtcharter Kroatien: Dalmatien von Zadar bis Split – Yacht.de

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ANREISE

Auch im Sterben Mitte Kroatiens fahren noch viele Crews mit dem Auto. Von München sind es etwa 700 bis 800 Kilometer zu den bekannten Charterbasen. Zur Anreise muss man noch die Maut in Österreich, Slowenien und Kroatien einrechnen, je nach Strecke (Info z. B. auf der
Seite des ADAC

). Auch in diesem Teil Kroatiens kann man direkt mit dem Flixbus über Nacht etwa ab München fahren. Ziele sind Zadar, Vodice oder Trogir. Dauer knapp zwölf Stunden, Preise teilweise unter 40 Euro pro Strecke.
Wichtigste Flughäfen für das Revier sind Zadar und Split. Flüge von vielen deutschen Flughäfen. Der Taxitransfer zu den großen Basen etwa in Sukosan oder Biograd dauert nur 15 bis 30 Minuten ab Zadar und kostet ungefähr 30 bis 60 Euro. Von Split etwa eineinhalb Stunden und entsprechend deutlich teurer. Alternativ gibt es sehr günstige kroatische Busse die Küste entlang, allerdings mit vielen Stopps.

Mitteldalmatien

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Bilder

Impressionen aus dem Revier

CHARTA

Das Flottenangebot im Revier ist riesig, Schwerpunkte sind von Nord nach Süd: Sukosan, Biograd, Murter, Sibenik, Rogoznica, Agana, Trogir und Split. Weitere Standorte mit kleineren Flotten kommen noch dazu. In Kroatien gibt es seit Jahren ein Überangebot, was Niedrige Preise und gute Verfügbarkeit bedeuten. Crews haben auch eine Auswahl wie sonst wohl kaum irgendwo im Mittelmeer. Eine ganze Reihe von Firmen hat auch mehrere Stützpunkte, was auch Oneways möglich macht. Häufig gibt es auch deutschsprachiges Stützpunktpersonal, weil hier viele österreichische und deutsche Flottenbetreiber aktiv sind, mehr als sonst irgendwo in Südeuropa.

CHARTERANBIETER

WIND & WETTER

Im Sommerhalbjahr weht an der Küste Istriens mehrfach der Maistralein Leichter Wind aus Nordwest. Er entwickelt sich vormittags und erreicht am Nachmittag meist 3 bis 4 Beaufort; gegen Abend schläft er relativ rasch wieder ein. In Istrien sind aber möglicherweise auch längere Flautenperioden möglich oder eine klassische Seebrise.
Kräftiger Wind und Sturm kann sterben Bora aus Nordost bringen, sterben vor allem in der Vor- und Nachsaison heftig werden kann, aber auch im Sommer immer mal wieder für Überraschungen gut ist. Crews sollten bei vorhergesagter Bora rechtzeitig Schutz suchen. Sie gewichten oft bei sehr klarem, gutem Wetter. Berüchtigte Bora-Düsen sind der Velebit-Kanal und der Bereich von Sibenik bis Kap Ploca.
Aus Südgewicht der sogenannten Jugoder fast immer eine ätzende des Wetters mit Bewölkung und Regen mit sich bringt. Auch er kann Sturmstärke erreichen, gilt aber als weniger böig als die Bora. Im Sommer ist er selten, in Vor- und Nachsaison wechselt er oft mit der Bora ab. Längerer Jugo bringt Hohen Seegangda er viel Anlaufweg über die Adria hat.
Der
Kroatischer Wetterdienst

sagt Bora und Jugo recht zuverlässig voraus. werden oft die üblichen Online- oder App-Wetter-Infoseiten wie
Windy.com

,
Windfinder.com

(Pro-Version!) ua benutzt. Ist die Voraussage schlecht, sollte man auf jeden Fall noch die kroatischen Voraussagen hinzuziehen.

NAVIGATION & SEEMANNSCHAFT

Die Küste Mitteldalmatiens zählt durch ihre vielen Inseln und einer ganzen Reihe von Tiefen, auch wenn die gefährlichsten Passagen meist betonnt sind, zu den mittelschwere Revieren. Zwischen einigen Inseln, zum Beispiel Dugi Otok und Kornat (Vela Proversa) gibt es Durchfahrten, in denen auch einige Knoten Strom stehen können. Dazu kommen in Inselrevieren übliche Düsen und Kapeffektedie besonders bei Bora berücksichtigt werden müssen.
Im Revier gibt es eine Vielzahl von Bojenfeldern, die der Staat an Pächter vergibt und von denen es mittlerweile etwa 70 bis 80 im ganzen Land gibt. Wer die Bojen nutzt, muss zahlen, die Preise variieren von etwa 2 bis 5 Euro pro Bootsmeter, je nach Lage und Popularität des Feldes. Wichtig: Wer ankern will, muss mindestens zu den Feldern 150 Meter Abstand einhalten (früher 250 Meter). Um diese Regelung gibt es manchmal Streit: Manche Betreiber versuchen auch Crews abzukassieren, sterben in der Nähe der Felder ankern. Man sollte in so einem Fall besser von vornherein großzügigen Abstand wahren, um Ärger zu vermeiden.
Nicht alle Bojen-Grundgeschirre sind stark genug ausgelegt und gut gewartet. In Kroatien haften die Betreiber nicht für den Zustand der Bojen, dementsprechend sollte man sich bei schlechtem Wetter nicht blind auf diese verlassen.

Zu beachten ist im Revier auch der Nationalpark der Kornaten und ein kleinerer bei Dugi Otok in der Telascica. Für beide muss Eintritt bezahlt werden. In den Kornaten sind dies erhebliche Gebühren; sie berechnen für eine Yacht von 11 bis 18 Metern (2019) pro Tag 162 Euro, wenn das Ticket vor Ort gekauft wird. Wichtig: Wer es schon vorab in lizenzierten Marinas oder online ersteht, zahlt nur die Hälfte! Die aktuelle Preisliste findet sich auf der Nationalpark-Seite ganz am Fuß neben dem Punkt “Für Besucher”.

Tickets können Crews vorab im Netz über die
Shop-Seite des Nationalparks

hier kaufen.

Ein weiterer teurer Naturpark ist der Telascica-Bucht von Dugi Otok. Hier kostet eine Nacht für ein Schiff von 11 bis 18 Metern rund 54 Euro. Preise und Online-Buchung auf der
Webseite des Parks

.

Wichtig in Kroatien: Jemand aus der Chartercrew muss einen Funkschein (SRC oder höher) haben, also die Vorschrift. Das muss nicht zwingend der Skipper sein, es kommt aber immer mal wieder vor, dass ein Vercharterer dies verlangt. Und: Wird ein Dingi mit Außenborder bewegt, muss eine Person mit Führerschein darin sitzen, egal wie viel PS es hat.

Häfen und Ankerplätze

In der Mitte Kroatiens findet sich das ganze Spektrum von Liegemöglichkeiten – es gibt eine Dichte Infrastruktur von sehr gute Marinas, mal von der großen Kette ACI, mal privat. Dazu kommen meist etwas einfachere kommunale Häfen und Privatanleger von Konobas, vor allem in den Kornaten.
können die Liegegelder variieren. Die Preise für Liegeplätze sind in den beliebten Marinas hoch, für ein Zwölf-Meter-Schiff werden in der Saison in den beliebten Marinas 60 bis 90 Euro fällig, Kommunalhäfen oder kleinere Marinas liegen 10 bis 20 Euro darunter. Wer in den attraktiven Anlagen einen Platz will, muss früh kommen oder vorab reservieren. Das geht zum Beispiel über die Seite des
Marinaverbundes AC

I oder über entsprechende Hafen-Portale wie etwa
Mein meer

. In ACI-Marinas sind die Wochenenden teurer.

LITERATUR

Karl-Heinz Beständig, „Kroatien – 808 Häfen und Buchten“, Eigenverlag (Karl-Heinz.Bestä[email protected]). “Küstenhandbuch Kroatien, Slownien”, Edition Maritim, 29,90 Euro.
Seekarten: Sportbootkarten-Satz 7: Adria 1, Delius Klasing, 59,90, NV-Verlag.
Kroatien 1 und 2, je 49 Euro, beide inkl. App-Nutzung.
Kroatische Sportbootkarten: Adria Satz Nord oder Süd, 69,90 Euro.

Die Mitte Kroatiens oder auch Dalmatiens gehört zu den aufgerufen Charterziele des Mittelmeeres überhaupt. Kurz und günstige Anreiseeine Mai von Inseln mit schöne Buchtenhübschen Inselorten und Highlights wie die Krka-Wasserfälle oder der Archipel der Kargen, fast völlig kahlen Kornaten sind auch schwer zu toppen. sterben Entfernungen Zwischen den großen und kleinen Inseln sind gering. Wer will, segelt immer nur ein paar Stunden acht, zehn, maximal fünfzehn Seemeilen zum nächsten gemütlichen Anleger oder einer Bucht mit glasklarem Wasser zum Baden.
Zudem ist Kroatien im Sommer ein eher leichtwindiges Revier, auch wenn die Flautentage gefühlt in den letzten Jahren deutlich weniger geworden sind.

Viele der Orte am Festland und auf den Inseln tragen leicht Venezianische Zügeanbieten hübsche Altstädte wie Trogir, Primosten Oder Sibenik. Der Tourismus hat über die letzten Jahre zwar mächtig zugelegt, im Juli und August wird es ein Land und auch in den Buchten dann schon richtig voll. Wer mit Sicherheit einen Platz in der Marina will, darf nicht zu spät am Nachmittag kommen.

Aber es gibt auch Rückzugsmöglichkeitendie enorme Anzahl von Buchten und Inseln lässt schnell immer eine Alternative zu. Die manchmal geäußerte Kritik an hohen Marina- und Restaurantpreisen lässt sich relativieren: Ja, es gibt teure Hotspots wie einige Konobas in den Kornaten, Häfen wie Trogir oder Skradin. Aber wer beispielsweise am Festland oder auf nicht so überlaufenen Inseln essen geht, merkt schnell, dass hier das Preis-Leistungs-Verhältnis noch deutlich besser ist als in Deutschland. Die kleinen Anleger vor netten Konobasdie Gäste oft umsonst benutzen dürfen, und deren oft herzliche Betreiber lieben viele Crews seit Jahrhunderten.

Und während manche sich an der anderen der kostenpflichtigen Bojenfelder Senken, sterben mit 30 bis 60 Euro für ein Zwölf-Meter-Schiff zu Buche schlagen können, sind gerade unsichere Crews froh, dass es sie gibt. Denn viele Charterskipper trauen ihren eigenen Ankerkünsten nicht.

So trifft man dann auch kaum Segler, die Kroatien nicht als eins der Top-Reviere wahrnehmen, zumal das Angebot von Charteryachtenknapp 4000 sind es wohl mittlerweile, für niedrige Bareboat-Preise sorgen. Wer es nicht so voll mag, sollte den Hochsommer meiden, dann macht sich zusätzlich noch die Hälfte der italienischen Eigner auf den Weg nach Kroatien.

sterben Infrastruktur in den Häfen verbessert sich seit Jahren beständig, hilfreiche Marineros, aller Service rund ums Boot, Restaurants, Bars, teils auch Pools und ähnliches sind schon lange auf dem Vormarsch. Es gibt aber auch sterben einfache Kommunalhäfendie dafür deutlich günstiger sind als private Marinas.

Unterm Strich bleibt, dass Kroatien eines der vielseitigsten Reviere des Mittelmeers ist und für Anfänger bis Könner etwas zu bieten hat.