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Bootsmotore: Volvo Penta: Mehr Leistung - geringerer Verbrauch

Im letzten Jahr führte Volvo Penta mit dem 900 PS starken D13 den leistungsfähigsten Motor aller Zeiten ein, der sich als sofortiges Erfolgsprodukt erwies. Jetzt folgt eine Version mit 800 PS. Der Motor, genau genommen ein direkter Nachfolger des legendären D-12-800, ist jetzt noch leistungsfähiger, sparsamer und sauberer. Der D13-800 kann alles, was der D12-800 kann, ist aber in jeder Hinsicht ein bisschen besser, erläutert Lennart Sellman von der Volvo Penta Produktplanung.
Ein charakteristisches Merkmal der Diesel-Innenborder von Volvo Penta ist ihr hohes Drehmoment auch bei niedriger Drehzahl, was die Voraussetzung für schnelle und sichere Beschleunigung schafft.

Impulsaufladung
Der neue D13-800 ist mit dem äußerst effizienten Twin-Entry-Turbo mit Impulsaufladung ausgestattet. Dabei wird die Kraft in jedem Abgasimpuls zur Bereitstellung von Impulsdruck genutzt, was zu einem sehr hohen Drehmoment bei niedriger Drehzahl führt. Der D13-900 erreicht sein maximales Drehmoment von 2.900 Nm bereits bei 1.300 U/min ein ungewöhnlich hohes Drehmoment für einen Motor dieser Klasse. Das ermöglicht eine leistungsfähige Beschleunigung bei der Gleitfahrt, was wiederum für den Komfort und die Sicherheit von Bedeutung ist.
Ein weiteres wichtiges Merkmal ist, dass der D13-800 ein sehr hohes Drehmoment über den gesamten Drehzahlbereich bewahrt. Dadurch kann selbst bei schwerer Ladung oder rauer See eine kontinuierliche Geschwindigkeit gehalten werden.


Niedriger Kraftstoffverbrauch, geringe Emissionen
Eine hocheffiziente Verbrennung ist Voraussetzung für niedrigen Kraftstoffverbrauch und geringe Emissionen. EMS 2, das von Volvo Penta entwickelte Motorsteuersystem, regelt die Kraftstoffeinspritzung. Das System steuert jeweils eine Pumpe-Düse-Einheit pro Zylinder, die mit einem Druck von 2.000 bar arbeiten und den Kraftstoff für eine optimale Verbrennung zerstäuben. Ergebnis dieser effizienten Verbrennung ist ein niedriger Kraftstoffverbrauch, der beim D13 bei gleicher Leistung geringer ist als beim D12. Auch die Abgasemissionen sind so niedrig wie nie zuvor. Die Emissionen erfüllen insgesamt die Richtlinien von EU RCD und US EPA Tier 2.

Schleichfahrt ohne Leerlauf
Der D13 ist mit Quick-Shift-Wendegetrieben erhältlich. Das ist eine äußerst nützliche Funktion, die sehr schnelles und dennoch sanftes Schalten mit minimaler Verzögerung ermöglicht. Das Wendegetriebe ist serienmäßig mit einer Schleichfahrtfunktion ausgestattet, das heißt, die Geschwindigkeit fällt im Leerlauf von etwa sechs Knoten auf drei Knoten ab. So können Sie sicher in einen Hafen einlaufen, ohne zum Verlangsamen in den Leerlauf schalten zu müssen, sagt Lennart Sellman.
Der neue D13-800 ist serienmäßig mit EVC-D ausgestattet. Über diese vierte und neueste elektronische Plattform von Volvo Penta werden auch die Steuerbefehle von den Bedienelementen elektronisch an Motor und Antrieb übertragen. EVC-D umfasst eine vollständige Serie neuer Bedienelemente in attraktivem Styling und mit hervorragenden ergonomischen Eigenschaften, die für ein Fahrerlebnis auf hohem Niveau sorgen. EVC-Funktionen werden mühelos über Druckschalter auf der Hauptsteuerung betätigt.
Die so genannte Einhebel-Steuerung ermöglicht bei einer Mehrfachinstallation die Geschwindigkeitsregelung aller Motoren mit nur einem Hebel. Mit der Geschwindigkeitsregelung kann der Fahrer die Motordrehzahl über den integrierten Druckschalter schrittweise fein abstimmen, anstatt den Hebel zu verwenden. Der Schleichfahrtmodus verringert die Geschwindigkeit des Bootes im Leerlauf um 50 %.

Quelle: Volvo Penta, Corporate Communication