Sie sind hier: 

Römerschiff: Praxistest bestanden

Der Nachbau des römischen Rheinschiffes ist 18 Meter lang, drei Meter breit und hat 50 Zentimeter Tiefgang. Der Original-Nachbau eines römischen Flusskriegsschiffes aus dem dritten oder vierten Jahrhundert nach Christi Geburt ging jetzt, nach den letzten Feinarbeiten ( AdriaNews berichtete), auf "große Fahrt". Immerhin 1,5 Kilometer Strecke legte das Boot mit dem geschnitzten Widderkopf auf dem Rhein bei Wörth zurück. In die Riemen legten sich dafür 24 Studenten der Universitäten Trier und Straßburg.
1982 wurden beim Bau eines Hotels am Rheinufer am nördlichen Oberrhein auf Pfälzer Seite die Überreste von fünf römischen Schiffswracks entdeckt. Auf diesen Funden basiert das Römerschiff, das am 14. April bei Wörth zu Wasser gelassen wurde und das kürzlich seine erste ernst zunehmende Jungfernfahrt absolvierte.

Die Ausfahrt des Schiffes wurde wissenschaftlich begleitet vom Institut für Alte Geschichte der Universität Trier. Dabei kamen Messinstrumente zum Einsatz, die bei der Vermessung der Yachten des Admiral’s Cup in Valencia eingesetzt waren. Aus den gewonnenen Daten läßt sich heraus lesen, welchen Einfluss die Rudferer, der Wind oder die Strömung auf den Bootskörper haben – auch bei schwierigen Schiffsmanövern.
Die römische Besatzung eines solchen Kriegsschiffes bestand aus 27 Mann – insgesamt 24 Ruderer/Soldaten, einem Rudergänger, der mit dem Ruder die Richtung des Schiffes bestimmte, einem Bugoffizier, der nach Feinden und auch nach Untiefen im Rhein Ausschau hielt sowie einem Schiffsführer.

Die Tests mit dem Boot sollen in den nächsten Wochen weiter gehen, betont der Projektleiter Ralf Lehr von der Kreisverwaltung Germersheim. Dann soll die potenzielle Höchstgeschwindigkeit des Schiffes im Mittelpunkt stehen. Gegenwärtig liegt der Rekord eines Römerschiffes bei sechs Knoten, was gut elf Stundenkilometern entspricht. "Das wird nicht ganz leicht, könnte aber zu schaffen sein", meint Ralf Lehr. Und irgendwann soll das Römerschiff dann für touristische Rundfahrten, bei denen die Passagiere mitarbeiten müssen, eingesetzt werden. Doch das ist noch Zukunftsmusik.